3385 森泉 氏のストレスを発散するためのブログ

この背景には何があったのでしょうか。

思わず調べちゃいました。
通常の場合、ジャガイモは種芋から苗へと育てて栽培される。種芋は芋から発芽した芽を中心にして適度な大きさに切り分けたものである。直立する地上茎は50cm?1m程度の高さにまで生長する。葉は奇数羽状複葉。葉の付け根から花茎が長く伸び先端に多数の花をつける。花は星形で黄色い花心と5枚の花弁をもち、色は品種によって異なり赤・白・紫と様々である。受粉能力は低いが、品種や条件によっては受粉してミニトマトに似た小型の実をつける。実は熟するにしたがい緑から黄色、さらに赤へと変化するが、落果しやすく完熟に至るものは極希である。果実の中には種子があり、これを発芽させて生長させることも可能である。ジャガイモの交配はこの種子を利用して行われるが、種芋から育たないため生長しても全体的に小柄である。これを親株と同様の大きさ程度にまで育てるには、3年（3代）程度かかるため一年生植物としては交配に時間のかかる植物と言える。

地下茎は種芋より上（地表に近い位置）にできるため、ジャガイモを収穫するためには、この肥大する地下茎を日光に晒さないように土寄せが行われる。

栽培にはPH6前後の酸性の土地が適している。また冷涼な気候や硬く痩せた土地にも強い。その反面、病害や虫の被害を受けやすく 連作障害も発生しやすい。ジャガイモの地下茎は水分と栄養が豊富なため雑菌が繁殖しやすく、保存状態の悪い種芋や、収穫から漏れて地中へ残された芋は病害の原因となる。そのため、日本では植物防疫法の指定種苗となっており、種芋の売買が規制されている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

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何があるんでしょうか。
調べてみました。

主たる業務には、走行中の車内の犯罪や迷惑行為の防止（秩序の維持）、車内の案内放送（車内放送・車内チャイム）、車内改札、ドアの開け閉め、出発・到着時の安全確認・出発合図などがある。

事故など緊急の際には、後方の列車に自列車の存在を知らせて停止手配をとり併発事故を防止（列車防護）したり、車掌弁（車掌室の非常用ブレーキレバー）を扱って列車を停止させるなど、乗客の安全を確保する役割も持つ。このため運転業務に従事する係員を意味する赤地を胸章や腕章などに採用することが多い。

急ぎの乗客で切符を購入できなかったときや、（ワンマン列車からの乗り換え、無人駅からの乗車などにより）切符を持っていない乗客の為に、携帯型の発券端末機を使用した切符類の販売（一部の往復割引切符も含む）も業務の一環として行われている。 特急列車などでは随時、オレンジカードの販売も行われる。また、無人駅（有人駅でも、深夜早朝等で、駅係員不在になる場合も含む）での到着の際は使用済みの切符の回収も行う。

乗客へのサービスを専門に行う「乗客専務車掌」（私鉄など一部は旅客専務車掌）というものがある。これは純粋に運転業務を行う車掌が、乗客の増加によって精算業務などに手が回らなくなり、その名のとおり乗客への直接的なサービスを第一とした乗務員の役職として、設けられたものである。 主な業務は車内での乗り越し精算、他会社への連絡乗車券、プリペイド式乗車カード（パスネットなど）の発売などである。なお、現在では、パスネットやスルッとKANSAI、SuicaやICOCAなどの普及によって車内精算の必要性がほとんど無くなり、多くの会社で廃止されている。

車掌の職に就くにはどうすれば良いのか
事業者によって異なるが、入社して営業職：駅員として数年間勤務し、車掌への昇格試験を受ける必要がある。合格すると見習い生として机上講習・実地訓練を受け、成業試験に合格して正規に車掌になる。

鉄道事業者では駅員からの昇進コースのひとつに位置づけられており、車掌としての実務経験を積んでから運転士や助役への昇格試験を受ける者も多い。国鉄では車掌から専務車掌を経て車掌長というコースも存在した。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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