3385 森泉 氏のストレスを発散するためのブログ

職業人としてのファイナンシャル・プランナーは主に2種類の系統に分かれる。銀行、信託銀行、郵便局、証券会社、生命保険会社、損害保険会社等の金融機関や、不動産仲介・分譲会社に勤務する「企業系FP(インハウスFP)」と、自ら事務所を持ち独立自営する「独立系FP」の2つの系統である。

独立系FPには公認会計士、税理士、社会保険労務士、宅地建物取引主任者などの士業者、専門業者がFP資格を得て行っている場合が多い。

「企業系FP」の職務は、FP資格を持っている営業社員が自社で取り扱っている金融・保険商品、不動産を顧客に販売することである。最近、一部の金融機関で資産運用設計が有料化されてきているが、主には金融商品の収益を収入源にしているので相談業務自体は無料であることがほとんどである。

あくまで顧客のライフプランニングは、自社の商品を販売するための理由という位置づけである。これはFP自身が一企業の社員であるということにおいて止むを得ないことであると同時に技能検定のファイナンシャル・プランニング職種が元々は金融機関従業員向けの資格が基礎となっていたという歴史的経緯もある。

これに対し自営業者である「独立系FP」の収入源は、プランニング業務による時間当たりの相談料や会員契約の会費（士業でいう顧問契約の顧問料）、マネー雑誌等への原稿執筆、マネーセミナーの講師となっている場合が多い。

近年では金融機関以外の業者が証券仲介業の営業が出来るようになったため株式や投資信託の販売手数料（ただし日本証券業協会が行う二種証券外務員試験合格及び一定要件を備える必要がある）、保険仲立人資格を保有するFPは生命保険、損害保険の販売手数料などが得られるようになっている。

但しファイナンシャル・プランナーは「顧客の利益を最優先することにより顧客より報酬を得る者」であり、特定の会社の金融商品のみを顧客に紹介してはならない。

しかしその一方で、顧客に適した商品でなく自分が手にする手数料の高い商品をすすめる者もいるが、この行為はFPの倫理規定に違反することである。（厳密に解釈する場合、「自社商品を前提」としている点で企業系FPのほとんどの行為はFPの倫理規定と相当の緊張関係を有している。）

またFPの行う相談業務は資産やライフプランという内容から、税務相談や相続･遺言などの法律相談に接近するものが多いのが実際だが、税務相談は税理士・法律相談は弁護士の独占業務であり、一般論を踏み越えた個別内容の相談業務は税理士法・弁護士法に抵触するため、これらの資格を有しないFPは行う事ができない。

これら接近する各業法の制約がFPの業務の制約であると言え、FP資格のみでの独立開業は現時点では相当の困難が見込まれるため、自身がFP以外の資格を有する、弁護士・税理士等とのコネクションを確立するなどの業務遂行上の工夫が求められる。

また、FPの資格制度が確立してから相当の年数が経つものの、他の士業と比較して職業としての歴史が浅いためビジネスモデルが確立されておらず「独立系FP」のビジネスにおいてはまだまだ手探りの状態であるのが現状である。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用

ファイナンシャル・プランナーという職業に少し興味があります。
勉強だけでもしたいですね。

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ヨーロッパの一部の地域では、陰嚢、脳、豚の小腸、脚、心臓、（ブタや牛、羊、子羊の）頭、腎臓、肝臓、肺、胸腺や脾臓、睾丸、舌、鼻や様々な哺乳類の胃といった共通の料理がある。

伝統的なスコットランド料理のハギスは、羊の胃に、肝臓や心臓、肺、ロールドオーツ（つぶしたオート麦）やその他の材料を詰めて煮たものである。イングランド中部地方のファゴットは、主に肝臓とほほ肉からなる豚のミンチと、すりつぶしたパン、ハーブ、玉ねぎをブタの大網で包んだものである。ステーキ・アンド・キドニーパイ (Steak and kidney pie) は、イギリスで広く知られ、楽しまれている。ブラウン、イギリス英語で言うところのヘッドチーズは、動物の頭蓋骨（通常は豚）の肉や組織を刻んで煮込み、ゼラチンで冷やし固めたものである。

アイスランドには、独自のハギスやブラウンがある。アイスランドのハギスは、スラウトゥルと呼ばれ、二つのタイプがある。ブロウズミョール（ブラッドラード、血脂）は、羊の胃に、羊の血とロールドオーツ、刻んだ少量の羊の脂をつめたものと、lifrarpylsa（肝臓のソーセージ）は、羊の胃に、子羊の肝臓を潰したものとロールドオーツと刻んだ羊肉を混ぜてつめたものである。アイスランドのブラウンであるSviðは、焼いた羊の頭から作られ、熱い状態や冷たい状態、骨のままやゼラチンで固めるどちらの場合でも食べられる。

ルーマニアには、イースターに出される、drobと呼ばれるハギスに似た料理がある。ルーマニアの農民は、caltabosと呼ばれる、豚の内臓から作る伝統的なソーセージの一種を作る。一般的な料理であるチョルバ・デ・ブルタ (ciorba de burta) は、シュケンベ・チョルバ（トルコのイシュケンベ）と似ている。

南ドイツにおいては、郷土料理としていくつかの内臓料理が出される。バイエルンでKronfleischküche（クローンフライシュキュッヒェ）と呼ばれる料理には、横隔膜のステーキや、その他にも例えばMilzwurst（ミルツヴルスト）があり、細かくした脾臓のソーセージで、乳房を使った料理もある。シュヴァーベンは、フライドポテトともに出される酸味のある牛の胃の料理（牛の胃の煮込み）であるSaure Kutteln（ザワークッテルン）で有名である。Herzgulasch（ヘルツグーラッシュ）は、心臓を使った（以前は安くできていた）グーラッシュ（肉のシチュー）の一種である。肝臓はいろいろな料理で使われる、Knödel（クノーデル、スープなどにいれる団子）やSpätzle（シュペッツレ、刻んで塩茹でにしたもの）、やレバーソーセージなど。メインディッシュとしては、スライスしたリンゴとタマネギの輪切りと肝臓をいっしょにして料理した（Leber Berliner Art、レーバーベルリーナーアールト、肝臓のベルリン方式）は、ベルリンで有名な料理である。ヘルムート・コールが好んだSaumagen（ザウマーゲン）は、ヘルムートが連邦首相として在任していた間に、さまざまな政治的な理由で来訪した者たちへの試練となっていた。Markklößchen（マルククレッシェン）は、骨髄から作られた小さな団子である。それらは結婚式のスープとして、ドイツの一部の地域で出される。バイエルンでは、肺のシチューが出される。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
ヨーロッパにももつがあるんですね。なんだかとても以外です。

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この背景には何があったのでしょうか。

思わず調べちゃいました。
通常の場合、ジャガイモは種芋から苗へと育てて栽培される。種芋は芋から発芽した芽を中心にして適度な大きさに切り分けたものである。直立する地上茎は50cm?1m程度の高さにまで生長する。葉は奇数羽状複葉。葉の付け根から花茎が長く伸び先端に多数の花をつける。花は星形で黄色い花心と5枚の花弁をもち、色は品種によって異なり赤・白・紫と様々である。受粉能力は低いが、品種や条件によっては受粉してミニトマトに似た小型の実をつける。実は熟するにしたがい緑から黄色、さらに赤へと変化するが、落果しやすく完熟に至るものは極希である。果実の中には種子があり、これを発芽させて生長させることも可能である。ジャガイモの交配はこの種子を利用して行われるが、種芋から育たないため生長しても全体的に小柄である。これを親株と同様の大きさ程度にまで育てるには、3年（3代）程度かかるため一年生植物としては交配に時間のかかる植物と言える。

地下茎は種芋より上（地表に近い位置）にできるため、ジャガイモを収穫するためには、この肥大する地下茎を日光に晒さないように土寄せが行われる。

栽培にはPH6前後の酸性の土地が適している。また冷涼な気候や硬く痩せた土地にも強い。その反面、病害や虫の被害を受けやすく 連作障害も発生しやすい。ジャガイモの地下茎は水分と栄養が豊富なため雑菌が繁殖しやすく、保存状態の悪い種芋や、収穫から漏れて地中へ残された芋は病害の原因となる。そのため、日本では植物防疫法の指定種苗となっており、種芋の売買が規制されている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

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何があるんでしょうか。
調べてみました。

主たる業務には、走行中の車内の犯罪や迷惑行為の防止（秩序の維持）、車内の案内放送（車内放送・車内チャイム）、車内改札、ドアの開け閉め、出発・到着時の安全確認・出発合図などがある。

事故など緊急の際には、後方の列車に自列車の存在を知らせて停止手配をとり併発事故を防止（列車防護）したり、車掌弁（車掌室の非常用ブレーキレバー）を扱って列車を停止させるなど、乗客の安全を確保する役割も持つ。このため運転業務に従事する係員を意味する赤地を胸章や腕章などに採用することが多い。

急ぎの乗客で切符を購入できなかったときや、（ワンマン列車からの乗り換え、無人駅からの乗車などにより）切符を持っていない乗客の為に、携帯型の発券端末機を使用した切符類の販売（一部の往復割引切符も含む）も業務の一環として行われている。 特急列車などでは随時、オレンジカードの販売も行われる。また、無人駅（有人駅でも、深夜早朝等で、駅係員不在になる場合も含む）での到着の際は使用済みの切符の回収も行う。

乗客へのサービスを専門に行う「乗客専務車掌」（私鉄など一部は旅客専務車掌）というものがある。これは純粋に運転業務を行う車掌が、乗客の増加によって精算業務などに手が回らなくなり、その名のとおり乗客への直接的なサービスを第一とした乗務員の役職として、設けられたものである。 主な業務は車内での乗り越し精算、他会社への連絡乗車券、プリペイド式乗車カード（パスネットなど）の発売などである。なお、現在では、パスネットやスルッとKANSAI、SuicaやICOCAなどの普及によって車内精算の必要性がほとんど無くなり、多くの会社で廃止されている。

車掌の職に就くにはどうすれば良いのか
事業者によって異なるが、入社して営業職：駅員として数年間勤務し、車掌への昇格試験を受ける必要がある。合格すると見習い生として机上講習・実地訓練を受け、成業試験に合格して正規に車掌になる。

鉄道事業者では駅員からの昇進コースのひとつに位置づけられており、車掌としての実務経験を積んでから運転士や助役への昇格試験を受ける者も多い。国鉄では車掌から専務車掌を経て車掌長というコースも存在した。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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